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创维汽车:家电品牌里的造车“孤勇者”

时间:2023-05-18 07:10:19 | 浏览:761

创维,是一个有着35年辉煌发展历史的知名家电企业,也是一个有着5年征程的汽车新军。和许多家电企业以向整车企业提供汽车零部件甘当“绿叶”不同的是,创维汽车选择的赛道是切切实实的整车制造,它可以在车头中网和车尾右下角骄傲地贴上“创维”二字。当然

创维,是一个有着35年辉煌发展历史的知名家电企业,也是一个有着5年征程的汽车新军。和许多家电企业以向整车企业提供汽车零部件甘当“绿叶”不同的是,创维汽车选择的赛道是切切实实的整车制造,它可以在车头中网和车尾右下角骄傲地贴上“创维”二字。

当然,上述的说法其实并不严谨。

从严格意义上来说,创维家电和创维汽车是两个不相干的主体。将他们联系在一起的主要有两方面原因。一是两家企业的创始人均为黄宏生;第二个原因是在2021年的3月26日,开沃新能源汽车集团与创维集团签订相关商标转让协议,前者以2800万元代价获得创维集团对第十二类(运载工具;陆、空、海用运载装置)上带有“创维”和/或“Skyworth”商标的转让,天美汽车正式更名为“创维汽车”。

锚定新能源赛道二次创业

在家电品牌造车这件事上,创维不是第一个吃螃蟹的,但在目前却是唯一。

早在20世纪90年代末至本世纪初,随着中国加入WTO,国内民用车市场开始腾飞。对于在家电市场赚得盆满钵满、意气风发的家电企业而言,造车成为了它们花钱扩张的好方向。

美的、奥克斯、春兰、新飞、格林柯尔等一大批家电企业都一股脑扎进了跨界造车的热潮。但彼时的家电企业造车,都是燃油的商用车。而造车的方式也大多走的捷径,通过大量收购客车厂等方式获得生产资质。最后的结果可以用一句话来形容,那就是易得者易失。几年时间,第一批从家电行业跨界造车的企业就纷纷败下阵来,全军覆没。

创维造车,属于第二批,借的是“新能源造车”的春风。创维集团创始人黄宏生曾说:“新能源造车就像是带轮子的家电那么简单。”此番略带戏谑、轻蔑和自信的发声和当初吉利创始人李书福的那句“汽车就是四个轮子加两个沙发”如出一辙。

对于造车这件事来说,黄宏生是认真的。1956年出生的黄宏生今年已67岁,将迈入古稀之年,不过,他表示要为创维汽车的事业“再奋斗30年”。

要说创维汽车,离不开开沃汽车。2010年,创维集团创始人黄宏生,创立了开沃新能源汽车集团有限公司(以下简称“开沃集团”),通过重组南京金龙,进入新能源客车、物流车、专用车领域。彼时,恰逢国家“十城千辆”新能源汽车示范运营工程开展以及南京青奥会筹备期,南京金龙充分享受了政策的红利。2012年通过新能源汽车生产资质审查,专注于新能源汽车的研发与生产。2014年成为青奥会运动员指定用车,其纯电动客车凭借1890辆的产销量跃升行业第2,实现扭亏为盈,且盈利达到1.5亿元。

在客车领域崭露头角之后,黄宏生对“造车”拥有更加充足的信心,开始将目光转向新能源乘用车。2015年更名为开沃(Skywell)新能源汽车。2016年,武汉开沃新能源汽车基地开工,2017年正式进军乘用车市场,不久后推出了首款量产车型天美ET5,定位为中型纯电SUV。2019年,开沃集团开始进入乘用车领域,并成立了天美汽车。2020年,天美汽车旗下首款车型纯电中级SUV天美ET5上市。

2021年3月,开沃集团重新调整了战略,将天美汽车更名为创维汽车,也用上了创维品牌的“创维”和“Skyworth”商标。计划用创维品牌在家电行业的影响力打开汽车市场。2021年7月,创维ET5改名创维EV6并上市。果然,创维EV6的销量实现了快速增长,年销量突破2万台,这让人不得不赞叹“创维”品牌的影响力。

2022年4月27日,创维汽车召开了创维汽车2022全球战略伙伴大会,同时4月27日也是创维汽车品牌发布一周年的日子。本次大会上,创维汽车带来了两款全新产品创维HT-i及2022款创维EV6。继创维汽车品牌成立一周年后,创维汽车首款混动产品创维HT-i于4月27日在深圳开启预售。创维HT-i凭借过硬的产品力获得了一众经销商的青睐,纷纷下订产品。在很短的时间内创维HT-i回款值已达一亿元,已接预售订单近1000余台,目前交订数字仍在快速增长中。新车上市后,创维汽车有了宏大的理想,定下“2022年完成30000辆”的交付目标。

家电技术经验加持 生态基因延续

如今的开沃集团,按照官方描述,已经