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黄宏生如愿以偿“造出”创维汽车,家电企业“花式”进军汽车领域

时间:2022-11-23 07:46:07 | 浏览:1235

汽车行业迎来“新”成员。4月27日,开沃新能源汽车集团举办创维汽车品牌见面会,正式发布“创维汽车”品牌。创维创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生表示,汽车产业只有上市才能做大做强,快速上市是近期目标。计划今年年内申报,希望明年能够挂牌科创

汽车行业迎来“新”成员。4月27日,开沃新能源汽车集团举办创维汽车品牌见面会,正式发布“创维汽车”品牌。创维创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生表示,汽车产业只有上市才能做大做强,快速上市是近期目标。计划今年年内申报,希望明年能够挂牌科创板。

近期,华为、百度、小米、滴滴等科技互联网企业纷纷宣布造车,家电企业也不甘落后。除了天美汽车更名创维汽车,TCL、海信、美的等家电企业也通过各种方式加入汽车产业链。

家电产业分析师梁振鹏认为,新能源汽车市场发展速度非常快,家电企业参与新能源造车是多元化发展的一个路径和方式,未来家电企参与汽车空调、显示屏、汽车零配件等生产,能够实现业务拓展,有利于营收增长。

创维汽车已投入100亿,将再投300亿

创维“造车”已准备多时,3月26日,创维集团公告称,与开沃新能源汽车集团与签订商标转让协议,开沃新能源汽车集团以2800万元获得创维集团部分类别商标,商标转让完成后,“创维汽车”成为开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌。

4月27日,在创维汽车品牌见面会上,创维汽车表示,已掌握核心“三电”技术能力,为乘用车的发展奠定基础。2019年成立的“酷沃智行科技”,在酷开生态系统的基础上,基于汽车的应用场景,研发出了Skylink智能网联系统,可为车辆提供全时AI智能语音交互体验、车家互联、以及能够接入和控制各类IoT的周边配件的一键联网功能。

事实上,黄宏生入局汽车领域已有十年。2010年,创维集团创始人黄宏生在南京成立开沃集团,收购并重组南京金龙客车制造有限公司。控股南京金龙后,开沃集团着力将重心由传统中巴转向新能源汽车。开沃集团2017年正式进军乘用车市场,2020年11月,开沃首款纯电中级SUV天美ET5正式发布。

在汽车品牌遍地开花的中国市场,开沃天美想突出重围并不容易。家电产业分析师丁少将认为,创维品牌知名度高,更名创维汽车有利于后期的营销推广。另外,汽车和家电在智能化浪潮下,体验场景或将打通,有助于创维家电和创维汽车的技术、场景、营销等方面协同。

造车是一个烧钱的行业。在创维汽车品牌见面会上,黄宏生提出的“1-3-3-3”目标显示,目前创维汽车已投入100亿元。此外,创维汽车未来将再投300亿元,创维汽车市值跨上3000亿元,再奋斗30年。对此,黄宏生表示,“汽车产业只有上市才能做大做强,快速上市是我们一个近期目标。目标是今年年内申报,希望明年能够挂牌科创板。”

对于未来公司产品规划,创维汽车表示,在2020到2025年期间推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型,并且在未来形成以纯电车型为主,混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵。

具体的市场策略和销量目标如何?黄宏生介绍,创维汽车主要面向创业者与公务员人群。今年目标是销售1.2万台,到2025年销售要达25万台。今年下半年,将推出1000公里的增程式车型,明年还将推出三厢轿车。

海信、TCL、美的也入局新能源汽车产业链

近期,造车又掀起新高潮,华为、小米、滴滴、百度等科技企业宣布或是被传出进入造车领域。此外,新能源领域竞争已十分激烈,蔚来、小鹏、理想、威马等造车新势力不断加注,传统汽车集团也重金入局。

创维汽车有哪些核心竞争力?黄宏生表示,随着新能源汽车的普及,未来将赋能创维家电品牌。双方合资公司深入研发汽车智能化,未来或将形成家电与汽车互联。电动汽车是趋势,参与者自然比较多,预计到2025年国内电动车比例达到20%,市场足够大,所以竞争是正常的。

家电企业进军造车领域已有先例。20世纪90年代末到21世纪初,美的、春兰、奥克斯、格林柯尔等都曾宣布造车计划,最后铩羽而归。家电企业在经历上一轮造车潮“退潮”之后,纷纷从侧面进攻,在显示屏、空调系统、充电系统进行布局。

2020年3月,美的集团拟通过下属子公司美的暖通以7.43亿元收购合康新能18.73%股份,取得控股权。合康新能经营范围包括新能源汽车及其充电桩产业链运营,此举被外界视为美的集团布局新能源汽车领域。

海信、TCL等企业虽然不直接造车,但也对汽车产业有所布局。2021年3月,海信家电拟13亿元控股日本三电。海信家电表示,将以三电控股为核心公司拓展汽车空调压缩机、汽车空调产业。海信还在智能交通、显示技术等领域布局汽车电子产业。

今年两会期间,TCL创始人李东生告诉新京报贝壳财经记者,未来没有考虑进入新能源造车领域,但会在新能源车载相关产品上发力。新能源汽车和传统汽车最大的区别在于,它是一个巨大的移动信息终端,各种信息需要一个显示,将体现在各种车载的智能显示设备中。

更早之前,董明珠投资银隆新能源,董明珠曾表示,“由于汽车空调行业的封闭性,此前格力一直未能找到好的突破口。珠海银隆的纯电动客车已进入全国数十个城市,同珠海银隆的合作正是契机。”

“受制于市场饱和、房地产低迷等影响,家电板块整体并不乐观,企业需要新增长点,无论是直接参与造车,还是产品进入车空间,都是新路径;从时代发展来看,随万物互联深入,车和家关联愈发密切,家电企业至少会选择做战略防御;从碳中和、绿色发展等规划来看,新能源车会收到比较可观的政策红利和时代红利。”家电产业分析师丁少将表示。

新京报贝壳财经记者 陈维城 编辑 岳彩周 校对 柳宝庆

来源:新京报

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