摘要：文：懂车帝原创 刘艺伟[懂车帝原创 行业] 新能源领域战绩，远不及昔日对手，是奇瑞时下之困。乘联会数据显示，2022年，奇瑞新能源实现总销量为22.1万辆，同比增长了126.5%。销量虽实现大幅增长，但放眼整个汽车行业，奇瑞仍稍显掉队。在2...
文：懂车帝原创 刘艺伟
[懂车帝原创 行业] 新能源领域战绩，远不及昔日对手，是奇瑞时下之困。
乘联会数据显示，2022年，奇瑞新能源实现总销量为22.1万辆，同比增长了126.5%。销量虽实现大幅增长，但放眼整个汽车行业，奇瑞仍稍显掉队。在2022年的新能源车企销量排名中，奇瑞排名第六，相比于夺冠的比亚迪，两者销量相差6倍有余；对比排在奇瑞之后的长安汽车，两者之前的差距也从2021年的2万余辆，变成2022年相差不足一万辆。
从产品角度看，奇瑞新能源车型包括QQ冰淇淋、小蚂蚁、大蚂蚁、无界PRO、艾瑞泽e等多款产品。去年一整年，QQ冰淇淋、小蚂蚁两款车型占比奇瑞新能源销量近9成，换言之，当前奇瑞在新能源市场打拼，主要寄望于微型车。
好在，自2022年9月奇瑞发布“瑶光2025战略”以来，其新能源战略布局正加速推进，而2023年将成为奇瑞新能源产品集中爆发年。
目前，奇瑞汽车乘用车板块主要由捷途、奇瑞、星途、iCAR四大品牌构成。
其中，iCAR是奇瑞在“2023奇瑞汽车新能源之夜”刚刚发布的首个新能源电动品牌。综合已有报道，该品牌将聚焦年轻群体，主要围绕15-30万级主流市场布局，产品将覆盖A0-B级，品类涵盖轿车、SUV等车型。
2023奇瑞汽车新能源之夜
活动现场，星途还发布新能源产品系列——星纪元STERRA。其将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，首款中大型电动轿车STERRA ES以及中大型电动SUV STERRA ET也在同步亮相。
星途发布新能源产品系列——星纪元STERRA
事实上，捷途、奇瑞、星途在新能源领域转型，当前主要以混动为核心，更确切地说，鲲鹏电混C-DM将成为奇瑞转型关键。
第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机
鲲鹏电混C-DM由电混专用发动机、变速箱、电池管理系统构成。其中，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机功率为115千瓦，最大扭矩220牛·米；三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000牛·米。
TJ-1
昨晚，首次搭载鲲鹏电混C-DM的全新混动车型星途瑶光、奇瑞瑞虎9、TJ-1以及捷途旅行者在“2023奇瑞汽车新能源之夜”现场亮相。根据规划，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示：“未来将有超25款混动产品陆续推出，这将标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。”
在新能源整车平台方面，奇瑞现有和即将落地的共计三个，分别是高性能电动平台E0X，该平台产品主要面向中高端市场；高性能混动平台T2X，该平台将成为传统车转型关键；轻型商用车纯电平台C0X，主要面向城市物流、出行市场等。
奇瑞超级电池
在动力电池方面，奇瑞混动37度电池包一次充电续航超165公里，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700公里不同里程，充电5分钟，续航150公里。
奇瑞智能座舱
奇瑞同步布局的还有CHERY-OS系统，涵盖了车载座舱操作系统、智能驾驶操作系统和安全车控操作系统。
从销量表现看，奇瑞汽车仍位居车企前列，且增长势头不减。2023年3月，奇瑞集团销量为124954辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%；1-3月，奇瑞集团累计售出330335辆，同比增长44.1%。但在事关未来命运的新能源赛道，奇瑞汽车需要走的路还很长。
按照奇瑞此前发布的“瑶光2025战略”，奇瑞在近五年时间里，计划投资1000亿元用于技术创新，特别是研发人员人数培养预计将超2万人。决心算是有了，接下来还要看如何打造品牌独特性。毕竟在电动化和智能化双重赛道上，多数品牌似乎都会选择朝着比亚迪、特斯拉的方向前进，而模仿者终难成为颠覆者。
毫无疑问，混动时代将成为推动奇瑞迈向新能源下一阶段发展的关键节点，成与败，时间是最好的答案。
