欧易

欧易(OKX)

国内用户最喜爱的合约交易所

火币

火币(HTX )

全球知名的比特币交易所

币安

币安(Binance)

全球用户最多的交易所

创维汽车的挣扎与自救,直接套用比亚迪DM-i就能成功?

时间:2022-11-23 11:28:37 | 浏览:1067

由于疫情影响逐渐减弱,供应链也得到明显缓解,6月份共有5家新势力品牌销量破万辆。但除了几家头部新势力车企发展顺风顺水外,更多的新势力品牌近几年的表现都是不尽人意,像是赛麟、博郡、拜腾等品牌更是接连宣布倒闭。而创维汽车还能支撑多久呢?数据显示

由于疫情影响逐渐减弱,供应链也得到明显缓解,6月份共有5家新势力品牌销量破万辆。但除了几家头部新势力车企发展顺风顺水外,更多的新势力品牌近几年的表现都是不尽人意,像是赛麟、博郡、拜腾等品牌更是接连宣布倒闭。

而创维汽车还能支撑多久呢?数据显示,创维汽车今年上半年累计销量仅为7500辆左右,平均每月销量仅千余台。如此低迷的销量表现显然无法支撑一家车企存活,强如蔚来汽车尚且仍处于亏损状态,造车烧钱已经成为了新势力车企的共识。

新势力品牌为何难以存活?

自2015年开始,国内就涌现出了一大批新势力车企,且绝大多数都属于跨界造车,之前从未涉足汽车领域。

在造车潮最鼎盛的时期,国内注册的新势力车企一度超过了300家。然而这300多家新势力车企中,最终没有几家实现量产,更多的都是停留在PPT阶段就草草收场。即便是成功推出量产车型的新势力品牌,大多数也是和创维汽车一样销量惨淡。

而为何新势力车企难以在市场中存活呢?其实,相比传统汽车品牌,新势力车企更多的还是资本运作的产物,论研发体系、产品、技术、渠道、品牌等方面,新势力车企与传统车企压根儿就不在一个维度。

李书福曾说过“汽车就是四个轮子加一个沙发”,但当李书福真正造车以后才发现,造车根本没有那么简单,吉利汽车经过二十多年的摸爬滚打,才达到了如今的成就。新能源汽车虽然技术门槛没有燃油车那么高,但新势力车企想在几年内就成功,难免有些天方夜谭。

从头部新势力车企中可以发现这样一个现象,“蔚小理”也好,哪吒、零跑也罢,他们的成功绝对不是偶然。在技术上,头部新势力车企都打造出了纯电专属平台,有着自己的核心技术,部分车型甚至还打造出了自己的专属标签。而在服务端,头部新势力品牌线下体验店也是新势力中最多的。

对于像创维汽车这样既没技术又没充足资金的新势力车企,从一开始就已经注定了未来走不远。但是创维汽车并未放弃,也在夹缝中找到了破局的方法。

套用比亚迪DM-i技术,创维汽车走了捷径

目前创维汽车仅有创维EV6一款在售车型,且在销量表现上并不如意。为此,创维汽车将所有希望都压在了即将在8月份上市的创维HT-i上。

要说创维HT-i最大的亮点,可能就是搭载了比亚迪DM-i超级混动技术了,同时创维HT-i也是首款搭载DM-i超级混动的非比亚迪车型。目前,创维HT-i已经开启预售,预售价区间为14.98-19.98万元。

由于直接把比亚迪的技术拿来即插即用,也让创维HT-i的纯电续航能达到了200km,在馈电状态下的综合油耗仅为5.3L/100km。那么,在有着比亚迪DM-i技术背书加持的创维汽车,能一炮而红吗?在车轱辘看来,非常难。

DM-i为何难成创维汽车“救世主”

借用他人技术在汽车市场并不少见,最经典的就是曾经很多自主品牌由于没有拿得出手的发动机技术,就直接将三菱发动机套用过来。但随之带来的问题就是,直接套用他人技术造车很容易受到别人的把控,毕竟别人不给你供货,你的生产就只能停止。所以当时国内的各个车企为解决这个问题,纷纷投入对发动机等核心技术研发,这才有了自主品牌如今的发展。

其次,有DM-i技术背书,并不等同于创维汽车产品能够达到比亚迪DM-i产品的高度。汽车产品是一个系统性工程,关键技术只能拔高产品,却并不能全盘决定产品高度。

就以爱信6AT变速箱为例,当年行业标杆级的变速箱产品,换挡逻辑以及稳定性在行业有口皆碑,但在部分车型身上也表现出了水土不服,调教不当使得部分品牌车型将爱信6AT弄巧成拙。创维汽车究竟能把DM-i调教成什么样呢?我们尚未可知,一切都还只是停留在参数上。

另外,DM-i技术为何成功?除了让消费者切身实际感受到了DM-i技术强大的节油表现外,也是消费者对比亚迪的信任,在比亚迪品牌影响力的加持下,DM-i车型才能迅速走红。举个例子,大众和斯柯达的三大件都一样,且斯柯达还要更便宜,但是更多的人在购车时还是会选择大众,而不是更便宜的斯柯达。

同样的道理在创维HT-i上也是如此,更何况创维HT-i的价格并不便宜,对消费者来说,与其买创维HT-i倒不如直接买比亚迪宋PLUS DM-i更让人安心。

写在最后

综上,创维汽车“抄作业”走捷径的做法,并不能改变创维汽车目前的现状,比亚迪为何要将DM-i技术给创维?不就是看准了创维不会对比亚迪造成威胁吗。对创维汽车来说,打铁还需自身硬,靠他人的技术扶贫永远不会有出路。

相关资讯

创维汽车:2020~2025年期间推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型

36氪获悉,面对未来,创维汽车制定了“2+4+N”的产品战略。BE与CE两大纯电平台双管齐下,共同发力;2020到2025年期间推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型,并且在未来形成以纯电车型为主,混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式

比亚迪技术打底白家电造车创维汽车能不能迎风飞翔?

  这几天,有好几个新能源车企的财务亮起了红灯,这其中包括威马和法拉第未来。看来,在造车这事儿上,如果没点儿其他产业做支撑的话,还真是挺危险的。咱们今天要讨论的不是威马和法拉第,也不是恒大的恒驰、宝能的观致,而是创维汽车。没错,那个已经不满

获比亚迪加持,创维汽车公布10月交付量数据:2665台创新高

IT之家 11 月 2 日消息,创维汽车公布了 10 月交付量数据,上个月创维交付量达到了 2665 台,海外出口 1098 台,同时,其 1-10 月总销量 16180 台,同比增长 483%!另外,截至九月底,全国创维汽车体验中心遍布

创维汽车的“自救之路”借力比亚迪混动走得通吗?

从2014年新势力车企PPT造车开始算起,我们已经见过了太多的“不可思议”,新创车企如雨后春笋般冒出,从最开始的互联网造车,到后续的宝能、恒大等房地产商,格力、美的等家电企业入局,再有苹果、小米、百度这样的科技巨头,甚至连富士康这样的代工厂

帮兄弟上位,比亚迪外供DM-i技术,创维汽车首次采用

比亚迪的DM-i超级混动系统有多火,相信各位都有所了解,如此火爆的局面,你有没有想过有一天比亚迪会将DM-i系统外供?我认为是肯定的,只是没想到这一天这么快到来。比亚迪DM-i超级混动技术最近创维汽车在自家官网发布了全新车型HT-i的官图,

与比亚迪牵手进攻混动领域,创维汽车在供应链上仍遭挑战

与比亚迪牵手的创维汽车,向混合动力汽车市场发起进攻。“创维汽车面向的是全球市场,未来海外市场的销量占比要达到一半。”创维汽车创始人黄宏生对第一财经记者表示。作为创维集团创始人的黄宏生,在2010年通过收购南京金龙建立了开沃集团,专注新能源客

输出DMI技术给创维汽车,说明比亚迪开始了实质性的扩张

3月22日,创维汽车发布创维HT-i汽车官图,新车将于4月预售,8月上市。让人意想不到的是,该车将搭载由比亚迪提供的DM-i超级混动系统,纯电续航里程达200km,综合续航里程1267km。这是比亚迪第一次外供DMI系统,此前比亚迪刀片电池

抱上比亚迪的“大腿”,创维汽车HT-i胜算几何?

可以说,关于造车新势力的消息,销量是近段时间越来越受人关注的话题,从此前的月交付上百台,再到上千台,甚至到如今的上万台,随着交付量的提升,也从侧面说明了消费者对于新能源车型的接受程度越来越高,但在激烈的市场竞争中,有人成功,那就有人失败,而

创维汽车的挣扎与自救,直接套用比亚迪DM-i就能成功?

由于疫情影响逐渐减弱,供应链也得到明显缓解,6月份共有5家新势力品牌销量破万辆。但除了几家头部新势力车企发展顺风顺水外,更多的新势力品牌近几年的表现都是不尽人意,像是赛麟、博郡、拜腾等品牌更是接连宣布倒闭。而创维汽车还能支撑多久呢?数据显示

比亚迪黑科技也救不了,吹牛打脸的创维汽车能实现夙愿吗?

创维汽车,很多人首先反应就是趁着风口,曾经造电视的创维也来分一杯造车的羹。但如果这么轻易地喷创维汽车就有些信口开河了。创维汽车,就是造彩电的来造车吗?创维汽车,既不是家电厂转型造车,也不能看作跨界造车。实际上十多年前它就已经在造车了,只不过

创维汽车等来大杀器!DM-i技术加持,能否PK比亚迪?

新能源汽车的火热使得各行各业都想来分上一杯羹,跨界造车的不在少数,蔚来、小鹏、理想都是如此,不过这几年它们在市场上也积累了一定影响力。不过还有一些品牌,可能大家依然会很陌生,比如说天美汽车。在2019年,天美汽车正式成立,2020年首款车型

买车送全套家电,抱紧比亚迪大腿,创维汽车要靠“自家特产”出圈

本文来源:时代财经 作者:杨德霖 近期,在创维汽车2022全球战略伙伴大会上,创维汽车别出心裁地为预定全新车型创维HT-i的客户提供了“买车送家电”的福利活动。创维汽车表示,前5000名下单的用户可以免费获得创维全套智能家电,其中包括智能电

对标比亚迪?综合续航1267km,创维汽车HT-i正式发布

各位老司机们,大家好!请点击关注【汽车行业情报站】,第一时间了解最新的汽车资讯,在这里轻松读懂汽车!近日,情报君从相关渠道获悉,创维汽车发布了创维HT-i车型的官图。从此前曝光的信息来看,新车搭载插电混动系统,拥有1267km综合续航,20

创维汽车憋大招!新车搭载比亚迪DM-i超混:一箱油从北京开到上海

3月22日消息,创维汽车(SKYWORTH)今日在官网发布了全新车型创维HT-i。新车最大的亮点是搭载了以比亚迪DM-i为基础的超混系统,综合续航达1267km。新车的外观由创维汽车全球设计中心和洛杉矶设计工作室共同打造。作为创维EV6的同

比亚迪的DM-i,难救创维汽车

近日,创维汽车发布旗下全新车型创维HT-i的官图,新车计划4月份开启预售,计划8月份正式上市。新车最大的亮点在于,创维HT-i搭载的是比亚迪DM-i超混系统,其最大功率81kW,峰值扭矩135N·m,采用EHS电混系统动力总成,最高纯电续航

友情链接

网址导航 SEO域名抢注宝宝起名网妈妈知道币圈牙科知识科普网上海地铁资讯网瑞幸咖啡会员日海信家电股票重庆旅游网新能源汽车网仙女湖旅游攻略无人机航拍网胡先煦影迷网鹤壁新闻头条网崇左石林旅游网禧六福珠宝圣女果种植网居家风水学今日南平新闻网
创维数字A股-创维数字股票行情股吧、创维数字股票千股千评、000810创维股票、创维数字明天走势、创维集团00751港股实时行情、创维光伏股票代码、创维光伏加盟合作方式、创维光伏招商、创维农村屋顶光伏发电加盟、创维光伏发电加盟电话、创维电动汽车销量排名、创维汽车新能源ev6、创维新能源汽车4s店。
创维数字A股 pipimi.cn ©2022-2028版权所有