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比亚迪的DM-i超级混动系统有多火，相信各位都有所了解，如此火爆的局面，你有没有想过有一天比亚迪会将DM-i系统外供？我认为是肯定的，只是没想到这一天这么快到来。

比亚迪DM-i超级混动技术

最近创维汽车在自家官网发布了全新车型HT-i的官图，并且公布其全新的插电混动系统，尽管官方没提及这是来自比亚迪的DM-i动力，但从技术参数基本可以确定，创维汽车第一个用上DM-i系统的非比亚迪品牌。

创维HT-i

具体来看，创维HT-i采用了插混专用1.5L发动机，最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米，发动机拥有43.04%的热效率，以及15.5高压缩比、阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却、超低摩擦等技术，匹配EHS电混系统，看到这些字眼，比亚迪车主是不是觉得非常熟悉？

创维汽车官网展示全新车型HT-i动力信息

唯一不同的是，创维HT-i匹配的是长续航超混专用电池，能够实现最高200km的纯电续航里程，也就是说相比宋PLUS DM-i，它拥有更大容量的电池。创维官方也表示，HT-i综合续航里程将在1267公里，亏电油耗低至5.3L/100km，一箱油从北京开到上海理论上没什么问题。

创维HT-i

创维汽车是早期的第一波造车新势力，前身是天美汽车，不过在去年更名为创维汽车，在打造两款车型之后，市场上似乎并没有什么反响，而创维集团总部与比亚迪总部都在深圳，比亚迪这次也算是帮助地区兄弟企业了。

而比亚迪DM-i的外供还不止创维汽车，传统商用车车企福田汽车似乎也有覆盖，最近有网友曝光，福田汽车首款混动小卡领航S1将采用比亚迪的DM-i超级混动系统，预计就在年内上市，如果消息真实，这可能是采用比亚迪DM-i系统的第一款商用车。

微博网友曝光福田汽车新车消息

此外，福田汽车也发布了祥菱EV纯电动微卡的上市消息，官方宣传海报中也提及，这是国内首款采用刀片电池的微卡产品。

福田祥菱EV销售信息

其实早在去年7月份，比亚迪就曾与福田汽车时代事业部展开一场技术沟通交流会，会上比亚迪集团副总裁罗红斌就对DM-i进行介绍。其表示弗迪动力核心的发动机、驱动桥以及成熟的混动开发匹配经验和强大的试验室资源，可以很好完成乘用车混动方案向商用车转化，这就是一个很明显的信号，所以此次网友曝光的福田商用车采用比亚迪DM-i系统一事，真实性还是值得肯定的。

福田时代事业部与比亚迪召开的技术交流会

比亚迪集团高级副总裁兼弗迪动力董事长罗红斌

不过比亚迪当下的DM-i系统自己都供不应求，许多DM-i车型的交付都要等上数月，如果未来有更多车企采购，比亚迪的产能能否跟得上，这或许才是关键，我们也将持续关注。