欧易

欧易(OKX)

国内用户最喜爱的合约交易所

火币

火币(HTX )

全球知名的比特币交易所

币安

币安(Binance)

全球用户最多的交易所

创维汽车的“自救之路”借力比亚迪混动走得通吗?

时间:2022-11-23 13:06:17 | 浏览:970

从2014年新势力车企PPT造车开始算起,我们已经见过了太多的“不可思议”,新创车企如雨后春笋般冒出,从最开始的互联网造车,到后续的宝能、恒大等房地产商,格力、美的等家电企业入局,再有苹果、小米、百度这样的科技巨头,甚至连富士康这样的代工厂

从2014年新势力车企PPT造车开始算起,我们已经见过了太多的“不可思议”,新创车企如雨后春笋般冒出,从最开始的互联网造车,到后续的宝能、恒大等房地产商,格力、美的等家电企业入局,再有苹果、小米、百度这样的科技巨头,甚至连富士康这样的代工厂都宣布下场。新能源车高速发展的几年间,伴随众多轰轰烈烈“造车梦”的诞生,同样也有一批企业被造车拽下深渊。

创维汽车就是新造车企业中的一员,作为家电品牌出身的企业,在市场中自带的流量本就不及互联网企业以及科技公司,并且有了之前格力等品牌的前车之鉴,创维汽车的前景,以及创始人黄宏生的“造车梦”,其实并不明朗。


从实际销量来看,今年1-8月创维汽车销量10,405辆,距离3万辆的目标也有不小的差距。9月5日,创维汽车带来了第二款车型创维HT-i,重点是采用了与弗迪动力合作的混动系统,与比亚迪DM-i是“近亲”。毫无疑问,凭借这套混动系统的热度足以支撑创维在市场营销端的声量。

不过回归本质来看,创维汽车眼前的困难与挑战,远不是与外部合作混动技术能够解决的。比亚迪混动究竟能帮助创维卖出多少辆车?创维自身产能如何?创维HT-i本身的产品特点都有哪些,与比亚迪DM-i系列有什么区别?我们把这些问题抛给了创维汽车。

【·家电造车的宏伟目标】

早在2010年,黄宏生便成立了开沃新能源汽车。2019年,面对发展迅速的新能源乘用车市场,开沃汽车启动了“商转乘”,天美汽车由此成立,并在2020年上市,彼时市场的关注度都被蔚小理所吸引,天美汽车的市场存在感基本为零。

销量数据上,天美汽车2020年上险量为467辆,更名前的最后一个季度,天美汽车售出206辆,基本处于被市场淘汰的边缘。2021年3月26日,创维集团与开沃新能源汽车集团签订商标转让协议,开沃正式获得“创维”在第12类国际分类(运载工具)上的商标转让,天美汽车从此变成了创维汽车。所以无论是开沃、天美还是创维,都是黄宏生汽车产业链的一部分。


虽然是乘用车市场的新军,但是创维汽车在发布会宣传上却是一把好手,2021年品牌发布时PPT上赫然写着“1-3-3-3”目标:1代表已投入创维汽车100亿元,后面3个3,代表未来将再投300亿元,创维汽车市值跨上3,000亿元,再奋斗30年。此次创维HT-i活动中,创维又提出了“2314”战略,未来主打纯电动和混动两种技术,推出BE、CE、AE三大平台,并打造十四款产品。

整车制造领域,品牌是和产品重要性旗鼓相当的要素。消费者在买车的时候不会看这个企业在家电领域有何成就,而是在同价位下创维的车有哪些独特的产品点,以及品牌调性。倘若创维要凭空建立一套体系,在当下并无石锤的前提下,难以令人信服。从目前已经成功的新势力范例来看,蔚来、小鹏等为了构建这样的体系,花费了上百亿资金和多年的努力。

黄宏生并不避讳市场竞争,认为中国新能源汽车市场虽大,但目前已经近乎一片红海。创维汽车要想在其中谋取自己的一席之地,并非轻而易举之事。“目前行业内电动车品牌的三电以及智能座舱都很优秀,创维汽车的特点在于超越汽车本身,包括我们主打的第三空间、2.0主动健康系统、健康睡眠座椅等。”

创维汽车联合创始人、常务副总裁贾凡做了进一步补充,“创维汽车在行业内的差异化认知已经初步建立,包括第三空间、混动技术、车家互联等。在技术发展上,汽车和当初的家电领域非常相似,已经步入到软件定义产品的阶段,目前创维对于汽车技术的投入已经接近营收的30%,对于未来的发展很有信心。”


“此外,我们还在大力研发线控底盘,2020年完成了线控底盘1.0系统的研发,能够满足L2级别的自动驾驶;第二阶段要在2024年完成2.0系统的开发,可支持L3-L4级别的自动驾驶;2026年完成3.0系统的开发,支持L5级别的无人驾驶需求。最后,创维汽车共享开沃汽车的资源,尤其是自动驾驶领域,未来推出的产品会根据售价和用户需求,逐步进行升级。”

作为以家电出身的创维汽车,销售渠道一直是其重要的市场优势,创维家电3万多个营销点,都可能成为创维汽车与用户的触点。根据规划,创维将完成500家经销商的销售网络搭建,目前已经完成80%。除传统渠道之外,创维汽车还将联合创维家电共建“创维无界空间”,通过在创维家电渠道打造400余家创维无界空间,创维汽车将把用户的体验圈半径缩小至10公里。

“我们和华为还不太一样,他们是把车单独放在一个位置销售,与现有的电子产品联系不大。而创维是打造场景,能把汽车和家电结合到一起。”黄宏生表示。

【·比亚迪混动是救命稻草?】

在品牌影响力甚微,产品销量不温不火时,比亚迪DM-i技术的加入好似创维汽车的救命稻草。且不论搭载混动技术后产品力能提升多少,光是比亚迪的招牌就能为创维汽车获得极大流量。

简单来看,创维HT-i采用的混动是与历经 28 个月共同研发的电混系统,与比亚迪DM-i搭载了相同的骁云-插混1.5L高效发动机,并采用EHS电混系统动力总成,分为EV模式、HEV 串联模式、HEV并联模式、直驱模式4种模式,纯电续航里程205km,综合续航里程1267km。


既然是合作诞生的混动,又与DM-i的关系密切,那么两者的具体差异又在哪里?贾凡解释道,“最大的差异化就是电池的容量,创维HT-i电池容量为21.68kWh与32.76kWh,而比亚迪宋DM-i是8.3kWh和18.3kWh,两者之间的纯电续航里程有很大差别,创维HT-i能够更好的兼顾纯电动与燃油车两个市场,像我们顶配版的纯电续航达到205km,能完美解决上下班代步需求。”

在贾凡的回答中我们并没有听到两者的核心区别,仅是电池容量大小的区分不足以支撑所谓的联合研发模式。两者间的合作让人想起此前上汽关于自动驾驶的“灵魂论”,把核心技术交给供应商来解决,那么车企也就失去了核心竞争力。

整车制造是系统性工程,动力系统关键技术并不代表车型的高度。燃油车时代,不同品牌套用相同的动力总成并不是一件罕见的事情,彼时东安1.5T、爱信6AT变速箱也大量外供,但在部分车型身上也表现出了水土不服。此外,消费者购车时不可避免会考虑品牌销量,就像采用相同动力总成的大众与斯柯达,市场认可度完全不在一个层级。

众所周知,比亚迪从2021年开始新能源车销量暴涨,其中DM-i车型居功至伟,成功抢占了用户心智,成为混动车的代名词。即便创维采用相同混动技术后,品牌认知度上也与比亚迪有很大差距。在创维HT-i上市后,也有网友在论坛中发表了疑问,“同样的混动技术下,我为什么不去买比亚迪呢?”

在被问及后续动力规划时,贾凡表示,“未来创维汽车会以纯电动以及PHEV动力为主,我们的三电系统都是自研的。至于后续PHEV的动力发展现在还没有确定,先期肯定是以合作为主,后续自研也是一个方向。”

此外,贾凡表示,“为了创维HT-i的上市,我们在两个月以前就把所需要的零部件进行了采购,近两个月的平均产能是4千辆左右,明年开始能攀升到5-6千辆,足以保证大订用户在2个月左右时间提车。明年10万辆销量预期中,混动车型占据60%。”不知道在深度绑定比亚迪之后,创维能否在混动市场上“弯道超车”,支撑这6万辆的目标。

相关资讯

创维汽车:2020~2025年期间推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型

36氪获悉,面对未来,创维汽车制定了“2+4+N”的产品战略。BE与CE两大纯电平台双管齐下,共同发力;2020到2025年期间推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型,并且在未来形成以纯电车型为主,混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式

比亚迪技术打底白家电造车创维汽车能不能迎风飞翔?

  这几天,有好几个新能源车企的财务亮起了红灯,这其中包括威马和法拉第未来。看来,在造车这事儿上,如果没点儿其他产业做支撑的话,还真是挺危险的。咱们今天要讨论的不是威马和法拉第,也不是恒大的恒驰、宝能的观致,而是创维汽车。没错,那个已经不满

获比亚迪加持,创维汽车公布10月交付量数据:2665台创新高

IT之家 11 月 2 日消息,创维汽车公布了 10 月交付量数据,上个月创维交付量达到了 2665 台,海外出口 1098 台,同时,其 1-10 月总销量 16180 台,同比增长 483%!另外,截至九月底,全国创维汽车体验中心遍布

创维汽车的“自救之路”借力比亚迪混动走得通吗?

从2014年新势力车企PPT造车开始算起,我们已经见过了太多的“不可思议”,新创车企如雨后春笋般冒出,从最开始的互联网造车,到后续的宝能、恒大等房地产商,格力、美的等家电企业入局,再有苹果、小米、百度这样的科技巨头,甚至连富士康这样的代工厂

帮兄弟上位,比亚迪外供DM-i技术,创维汽车首次采用

比亚迪的DM-i超级混动系统有多火,相信各位都有所了解,如此火爆的局面,你有没有想过有一天比亚迪会将DM-i系统外供?我认为是肯定的,只是没想到这一天这么快到来。比亚迪DM-i超级混动技术最近创维汽车在自家官网发布了全新车型HT-i的官图,

与比亚迪牵手进攻混动领域,创维汽车在供应链上仍遭挑战

与比亚迪牵手的创维汽车,向混合动力汽车市场发起进攻。“创维汽车面向的是全球市场,未来海外市场的销量占比要达到一半。”创维汽车创始人黄宏生对第一财经记者表示。作为创维集团创始人的黄宏生,在2010年通过收购南京金龙建立了开沃集团,专注新能源客

输出DMI技术给创维汽车,说明比亚迪开始了实质性的扩张

3月22日,创维汽车发布创维HT-i汽车官图,新车将于4月预售,8月上市。让人意想不到的是,该车将搭载由比亚迪提供的DM-i超级混动系统,纯电续航里程达200km,综合续航里程1267km。这是比亚迪第一次外供DMI系统,此前比亚迪刀片电池

抱上比亚迪的“大腿”,创维汽车HT-i胜算几何?

可以说,关于造车新势力的消息,销量是近段时间越来越受人关注的话题,从此前的月交付上百台,再到上千台,甚至到如今的上万台,随着交付量的提升,也从侧面说明了消费者对于新能源车型的接受程度越来越高,但在激烈的市场竞争中,有人成功,那就有人失败,而

创维汽车的挣扎与自救,直接套用比亚迪DM-i就能成功?

由于疫情影响逐渐减弱,供应链也得到明显缓解,6月份共有5家新势力品牌销量破万辆。但除了几家头部新势力车企发展顺风顺水外,更多的新势力品牌近几年的表现都是不尽人意,像是赛麟、博郡、拜腾等品牌更是接连宣布倒闭。而创维汽车还能支撑多久呢?数据显示

比亚迪黑科技也救不了,吹牛打脸的创维汽车能实现夙愿吗?

创维汽车,很多人首先反应就是趁着风口,曾经造电视的创维也来分一杯造车的羹。但如果这么轻易地喷创维汽车就有些信口开河了。创维汽车,就是造彩电的来造车吗?创维汽车,既不是家电厂转型造车,也不能看作跨界造车。实际上十多年前它就已经在造车了,只不过

创维汽车等来大杀器!DM-i技术加持,能否PK比亚迪?

新能源汽车的火热使得各行各业都想来分上一杯羹,跨界造车的不在少数,蔚来、小鹏、理想都是如此,不过这几年它们在市场上也积累了一定影响力。不过还有一些品牌,可能大家依然会很陌生,比如说天美汽车。在2019年,天美汽车正式成立,2020年首款车型

买车送全套家电,抱紧比亚迪大腿,创维汽车要靠“自家特产”出圈

本文来源:时代财经 作者:杨德霖 近期,在创维汽车2022全球战略伙伴大会上,创维汽车别出心裁地为预定全新车型创维HT-i的客户提供了“买车送家电”的福利活动。创维汽车表示,前5000名下单的用户可以免费获得创维全套智能家电,其中包括智能电

对标比亚迪?综合续航1267km,创维汽车HT-i正式发布

各位老司机们,大家好!请点击关注【汽车行业情报站】,第一时间了解最新的汽车资讯,在这里轻松读懂汽车!近日,情报君从相关渠道获悉,创维汽车发布了创维HT-i车型的官图。从此前曝光的信息来看,新车搭载插电混动系统,拥有1267km综合续航,20

创维汽车憋大招!新车搭载比亚迪DM-i超混:一箱油从北京开到上海

3月22日消息,创维汽车(SKYWORTH)今日在官网发布了全新车型创维HT-i。新车最大的亮点是搭载了以比亚迪DM-i为基础的超混系统,综合续航达1267km。新车的外观由创维汽车全球设计中心和洛杉矶设计工作室共同打造。作为创维EV6的同

比亚迪的DM-i,难救创维汽车

近日,创维汽车发布旗下全新车型创维HT-i的官图,新车计划4月份开启预售,计划8月份正式上市。新车最大的亮点在于,创维HT-i搭载的是比亚迪DM-i超混系统,其最大功率81kW,峰值扭矩135N·m,采用EHS电混系统动力总成,最高纯电续航

友情链接

网址导航 SEO域名抢注宝宝起名网妈妈知道币圈宠物狗品种网贺州新闻资讯网蛋糕西点培训教学网稻城亚丁游玩攻略美的空调资讯网数字人直播资讯网积家大师收藏家二手房产网泸州老窖A股剧本杀剧本网便利店加盟网衡阳新闻头条网慧为智能股票项目招投标官网山西汾酒A股
创维数字A股-创维数字股票行情股吧、创维数字股票千股千评、000810创维股票、创维数字明天走势、创维集团00751港股实时行情、创维光伏股票代码、创维光伏加盟合作方式、创维光伏招商、创维农村屋顶光伏发电加盟、创维光伏发电加盟电话、创维电动汽车销量排名、创维汽车新能源ev6、创维新能源汽车4s店。
创维数字A股 pipimi.cn ©2022-2028版权所有